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钢轨的磨损限度是多大?

2022-05-13 16:08:11

轻轨运输泛指与路面交通混行的有轨电车和铁路列车,又称轻轨捷运、轻轨铁路,简称轻轨,而实际上“轻”指的是轻载重,而不是轻轴重和轨重,事实上跟轴重、轨重根本没任何关系,很多人误解的是轻轨指轨道的重量轻,实际上轻轨的轨重很多时候是超过国铁的,根本不轻,目前,在轻轨轨道建设过程中,轻轨轨道的固定安装是重要的步骤之一,然而,传统的轻轨轨道的固定安装方法较为单一,而且现有的固定安装结构安装起来较为麻烦,且不具备一定的减震功能,这种结构在固定安装中需要耗费大量的劳动力,工作效率较低,施工成本高,而且后期维修起来较为麻烦,维修费用比较高,因此,现有的固定安装结构有待改进。

钢轨是火车轨道的重要组成部分,为了火车安全平稳的行驶,钢轨一旦出现磨损情况,就要立即修理维护或是更换。对于钢轨磨损的限度,大家可能不了解,认为只要出现一点瑕疵就需立即更换。今天黑龙江矿用钢厂家给我们介绍下钢轨磨耗的允许限度。

钢轨头部的允许磨耗限度主要由强度和构造条件确定。即当钢轨磨耗达到允许限度里,一是还能保证钢轨有足够的强度和抗弯刚度;二是应保证在不利情况下车轮缘不碰撞接头夹板。在钢轨维修规则中按钢轨头部磨耗程度的不同,分为轻伤磨损和重伤磨损两类。钢轨磨损的沟壑深低于0.5mm为轻伤轨,超过则是重伤轨,所以要根据实际情况进行判断并做出相应的解决方案。

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1.钢轨接头处的不平顺是钢轨问题的主要原因,造成钢轨不平顺的原因有钢轨接头螺栓扭矩不足或者是下降后没有及时拧紧,或者是钢轨端部出现硬弯都会加大钢轨接头在结构上的不平顺。

2.钢轨接头处与其他部位钢轨的弹性不同,钢轨接头处的弹性较大等都会加快不平顺的发展。

3.另外就是黑龙江矿用钢钢轨养护方法不得当也会造成接头病害的发展。


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